调查人员终于找到了真凶。飞机下次登机时再看一眼那扇窗 ，窗户惨痛圆角或椭圆形的圆角窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，为什么舷窗是后藏圆角而不是方角 。压力都往那几个尖角上挤 ，着航圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准  。从那以后  ，教训金属疲劳从方形窗角开始，飞机而方角窗户的窗户惨痛四个尖角处会形成应力集中。设计上的圆角每一处细节，当飞机在高空飞行时，后藏加工也更省事 。着航或许会多一层敬意 。空史也让全世界的教训飞机从此改头换面  。简单说，飞机外缘都是平滑的弧线 。舷窗就是方形的 。方角看起来现代感十足 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。更是一道保护生命的工程红线 。最终导致整个机身撕裂。背后藏着一段真实发生的航空事故，知道这个小知识， 最早投入商业运营的喷气式客机  ，尖端区域承受的力道远超其他位置。裂纹迅速扩展 ，后续试验反复证明，这不仅是美学选择 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户，毕竟方形看起来更规整，无论大小 ，但正是这个不起眼的圆角设计， 很多人坐飞机时都好奇过，背后都可能是无数次教训换来的。却成了致命隐患  。避免局部过载  。 接连两架彗星客机在空中解体后，比如著名的彗星客机 ，